LEGENDÄRE GELÄNDEGÄNGIGKEIT UND LUXUS NEU DEFINIERT
Von Anfang an hat der Range Rover die Grenzen des Möglichen in Frage gestellt.
Heute verbessert ein elektrischer Antrieb die leistungsfähigsten und luxuriösesten SUVs der Welt mit einem neuen Maß an Nachhaltigkeit, Reaktionsfähigkeit und Raffinesse.
Dank der einzigartigen Geländetechnologie können Sie Steigungen meistern und tiefer als jeder andere elektrische Luxus-SUV durch Wasser waten.1,2
AUFGELADEN, FERTIG, LOS
Fahren Sie auf gerade Strecken, bergauf oder durch Gewässer mit dem Vertrauen, das nur ein Range Rover bietet1. Das sofortige Drehmoment des elektrischen Antriebs liefert die Leistung, wenn Sie sie am meisten benötigen.
ELEKTRISCH FAHREN
Keine CO2-Emissionen während der Fahrt. Unsere neue Range an Elektro- und Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeugen reduzieren Abgasemissionen beim Elektroantrieb.
EINE NEUE WELT DES LUXUS
Luxuriöses Fahrgefühl in Vollendung. Unsere Elektro- und Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeuge vollenden den unvergleichlichen Fahrkomfort des Range Rover und machen ihn beim Fahren nahezu geräuschlos.
ANTRIEBSARTEN DES RANGE ROVER
WAS IST EIN ELEKTROFAHRZEUG MIT BATTERIE (BEV)?
Vollelektrische Fahrzeuge werden von einem Elektromotor und einer Batterie angetrieben. Anstatt an einer Tankstelle zu tanken, laden Sie Ihr Fahrzeug über eine Ladestation zu Hause oder unterwegs dank Schnellladefunktion mit Gleichstrom an öffentlichen Ladestationen.
Die Homologation für den deutschen Markt ist noch nicht erfolgt und der Range Rover Electric ist noch nicht im Verkauf. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.
WAS IST EIN PLUG-IN-ELECTRIC-HYBRID-FAHRZEUG (PHEV)?
Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeuge (PHEVs) kombinieren einen Benzinmotor und einen Elektromotor, d. h., dass eine Heimladestation optional ist. Wechseln Sie nahtlos von vollelektrischen Alltagsfahrten ohne Abgasemissionen zu einer Kombination aus Benzin und Strom auf längeren Fahrten.
Range Rover Evoque AWD P270e 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,7 l/100 km; 13,4 kWh/100 km; 84 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 7,7; CO2-Klasse bei entladener Batterie: F
WAS IST EIN MILD HYBRID (MHEV)?
Mild-Hybrid-Fahrzeuge (MHEV) erhöhen die Effizienz ihrer Benzin- bzw. Dieselmotoren, indem sie die durch Verzögerung und regeneratives Bremsen gewonnene Energie wiederverwenden. Sie sind vielseitig und bieten Optionen für verschiedene Fahrstile.
DER NEUE RANGE ROVER ELECTRIC
Der neue Range Rover Electric ist der Beginn einer neuen Ära. Der originale Luxus-SUV hat einen nahezu geräuschlosen, vollelektrischen Antrieb erhalten und bietet damit höchsten Fahrkomfort.
Die Homologation für den deutschen Markt ist noch nicht erfolgt und der Range Rover Electric ist noch nicht im Verkauf. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.
DER NEUE RANGE ROVER ELECTRIC
Der neue Range Rover Electric ist der Beginn einer neuen Ära. Der originale Luxus-SUV hat einen nahezu geräuschlosen, vollelektrischen Antrieb erhalten und bietet damit höchsten Fahrkomfort.
Die Homologation für den deutschen Markt ist noch nicht erfolgt und der Range Rover Electric ist noch nicht im Verkauf. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.
UNVERGLEICHLICH KULTIVIERT
Genießen Sie die Ruhe einer nahezu geräuschlosen Fahrt mit dem batteriebetriebenen Elektromotor für nahtlose Beschleunigung. Ein vollelektrisches bzw. Elektrofahrzeug mit Batterie (BEV) ohne Benzin- oder Dieselmotor produziert keine Abgasemissionen und kann zu Hause oder unterwegs aufgeladen werden.
Die Homologation für den deutschen Markt ist noch nicht erfolgt und der Range Rover Electric ist noch nicht im Verkauf. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.
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BEQUEM LADEN
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EINFACH FAHREN
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MODERNE BATTERIETECHNOLOGIE
BEQUEM LADEN
Das Laden ist einfach dank optionalem doppelseitigem AC-Laden, eleganten Ladeabdeckungen und stilvoll beleuchteten Anschlüssen. Ultimativen Komfort bietet die Möglichkeit, unterwegs einige der schnellsten Ladestationen des ständig wachsenden Ladenetzes zu nutzen.
Das Laden ist einfach dank optionalem doppelseitigem AC-Laden, eleganten Ladeabdeckungen und stilvoll beleuchteten Anschlüssen. Ultimativen Komfort bietet die Möglichkeit, unterwegs einige der schnellsten Ladestationen des ständig wachsenden Ladenetzes zu nutzen.
RANGE ROVER ELECTRIC HYBRID (PHEV)
RANGE ROVER ELECTRIC HYBRID
EV-Reichweite††
- bis zu 111 km nach WLTP kombiniert
- bis zu 118 km nach WLTP EAER City
- Tatsächliche Reichweite bis zu 94 km‡
Range Rover P460e bzw. P550 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,6 kWh/100 km; 73 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,1; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
RANGE ROVER SPORT ELECTRIC HYBRID
EV-Reichweite††
- bis zu 109 km nach WLTP kombiniert
- bis zu 117 km nach WLTP EAER City
- Tatsächliche Reichweite bis zu 96 km‡
Range Rover Sport P460e bzw. P550e AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,4 kWh/100 km; 72 g/km; CO2-Klasse: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
RANGE ROVER VELAR ELECTRIC HYBRID
EV-Reichweite††
- bis zu 63 km nach WLTP kombiniert
- bis zu 65 km nach WLTP EAER City
- Tatsächliche Reichweite bis zu 49 km‡
Range Rover Velar S P400e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 297 kW (404 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 4,8 l/100 km; 15,6 kWh/100 km; 110 g/km; CO2-Klasse: C; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 9,6 l/100 km; CO2-Klasse beientladener Batterie: G
RANGE ROVER EVOQUE ELECTRIC HYBRID
EV-Reichweite††
- bis zu 60 km† nach WLTP kombiniert
- bis zu 47 km† nach WLTP EAER City
- Tatsächliche Reichweite bis zu 47 km‡
Range Rover Evoque AWD P270e 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,7 l/100 km; 13,4 kWh/100 km; 84 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 7,7; CO2-Klasse bei entladener Batterie: F
EINFACH JEDEN TAG
Unsere Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeuge sind mit einem batteriebetriebenen Elektroantrieb und einem Benzinmotor ausgestattet. Sie können zu Hause oder unterwegs über ein breites Netz öffentlicher Ladestationen geladen werden und lassen sich im vollelektrischen EV-Modus ebenso wie im Hybrid-Modus fahren.
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EV-MODUS
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HYBRIDMODUS
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LADETECHNOLOGIE
EV-MODUS
Perfekt zum Pendeln in der Stadt oder für kurze Fahrten. Wählen Sie den EV-Modus, und genießen Sie ein emissionsfreies und nahezu geräuschloses Fahren.
Perfekt zum Pendeln in der Stadt oder für kurze Fahrten. Wählen Sie den EV-Modus, und genießen Sie ein emissionsfreies und nahezu geräuschloses Fahren.
ANHÄNGERBETRIEB MIT PLUG-IN-ELECTRIC-HYBRID-FAHRZEUG
Alle unsere Fahrzeuge, einschließlich Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeuge, verfügen über eine maximale Anhängelast zwischen 1.600 kg und 3.000 kg3.
Das Gewicht eines Familienwohnwagens (4 bis 6 Personen), eines mittelgroßen Pferdeanhängers mit einem Pferd und eines mittelgroßen Motorboots mit Anhänger sind nur repräsentative Beispiele.
| Fahrzeug | Maximale Anhängelast3 | Wohnwagen (1.300–1.800 kg)3 | Pferdeanhänger und Pferd (1.200–1.700 kg)3 | Motorboot und Anhänger (1.600–2.000 kg)3 |
| Range Rover Plug-in Electric Hybrid | 3.000 kg | Ja | Ja | Ja |
| Range Rover Sport Plug-in Electric Hybrid | 3.000 kg | Ja | Ja | Ja |
| Range Rover Velar Plug-in Electric Hybrid | 2.000 kg | Ja | Ja | Ja |
| Range Rover Evoque Plug-in Electric Hybrid | 1.600 kg | Bis zu 1.600 kg | Bis zu 1.600 kg | Nein |
Das Gewicht eines Familienwohnwagens (4 bis 6 Personen), eines mittelgroßen Pferdeanhängers mit einem Pferd und eines mittelgroßen Motorboots mit Anhänger sind nur repräsentative Beispiele.
Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert):
Range Rover Evoque AWD P270e 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,7 l/100 km; 13,4 kWh/100 km; 84 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 7,7; CO2-Klasse bei entladener Batterie: F
Discovery Sport P270e AWD 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 4,2 l/100 km; 12,6 kWh/100 km; 95 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 8,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 221 kW (300 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 6,9 l/100 km; 15,7 kWh/100 km; 156 g/km; CO2-Klasse: F; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,6 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Velar S P400e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 297 kW (404 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 4,8 l/100 km; 15,6 kWh/100 km; 110 g/km; CO2-Klasse: C; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 9,6 l/100 km; CO2-Klasse beientladener Batterie: G
Range Rover P460e bzw. P550 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,6 kWh/100 km; 73 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,1; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Sport P460e bzw. P550e AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,4 kWh/100 km; 72 g/km; CO2-Klasse: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
WATEN MIT ELEKTRO- ODER PLUG-IN-ELECTRIC-HYBRID-FAHRZEUG
Alle Range Rover Fahrzeuge – einschließlich der neuesten Elektro- und Plug-in-Electric-Hybrid-Fahrzeuge – können je nach Modell bis zu einer maximalen Tiefe von 530 mm bis 900 mm in Wasser eintauchen.
| Fahrzeug | Wattiefe (mm) |
| Range Rover Plug-in Electric | 850 mm |
| Range Rover Plug-in Electric Hybrid | 900 mm |
| Range Rover Sport Plug-in Electric Hybrid | 900 mm |
| Range Rover Velar Plug-in Electric Hybrid | 530 mm (Spule) 580 mm (Luft) |
| Range Rover Evoque Plug-in Electric Hybrid | 530 mm |
Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert):
Range Rover Evoque AWD P270e 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,7 l/100 km; 13,4 kWh/100 km; 84 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 7,7; CO2-Klasse bei entladener Batterie: F
Discovery Sport P270e AWD 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 4,2 l/100 km; 12,6 kWh/100 km; 95 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 8,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 221 kW (300 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 6,9 l/100 km; 15,7 kWh/100 km; 156 g/km; CO2-Klasse: F; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,6 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Velar S P400e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 297 kW (404 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 4,8 l/100 km; 15,6 kWh/100 km; 110 g/km; CO2-Klasse: C; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 9,6 l/100 km; CO2-Klasse beientladener Batterie: G
Range Rover P460e bzw. P550 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,6 kWh/100 km; 73 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,1; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Sport P460e bzw. P550e AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 3,2 l/100 km; 22,4 kWh/100 km; 72 g/km; CO2-Klasse: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
FAHREN MIT ELEKTROFAHRZEUGEN
Bitte besuchen Sie Ihre lokale Marktseite, um herauszufinden, welche Modelle in Ihrem Markt erhältlich sind.
1Bei Messung im Vergleich zu einer geschlossenen Auswahl von Mitbewerbern (Stand: November 2023).
2Überprüfen Sie vor der Fahrt durch Wasser stets die Route und den Ausfahrtsweg.
3Geländefahrten und Anhängerbetrieb haben erhebliche Auswirkungen auf die Reichweite des Elektrofahrzeugs.
††Die Werte wurden in offiziellen Herstellertests nach Maßgabe der EU-Vorschriften mit einer vollständig geladenen Batterie ermittelt. Nur zu Vergleichszwecken. Die tatsächlichen Werte können abweichen. CO2-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Energieverbrauch und Reichweite können je nach Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Last, Felgen, montierten Zubehörteilen, der aktuellen Strecke und dem Batteriezustand variieren. Die Reichweitenangabe wird anhand eines Produktionsfahrzeugs auf einer standardisierten Strecke ermittelt.