SO LADEN SIE IHREN PLUG-IN ELECTRIC HYBRID (PHEV) RICHTIG
Lädt er von selbst? Genügt eine Haushaltssteckdose? Wie oft ist optimal? Wir beantworten die entscheidenden Fragen für das intelligente Laden Ihres Plug-in Electric Hybrids.
WIE FUNKTIONIERT DAS LADEN EINES PLUG-IN ELECTRIC HYBRIDS?
Ein Plug-in Electric Hybrid (PHEV) kombiniert das Beste aus zwei Welten: einen effizienten Verbrennungsmotor für die Langstrecke und einen leistungsstarken Elektromotor mit einer Batterie für den Alltag. Anders als beim Vollhybrid wird diese Batterie extern über ein Ladekabel aufgeladen, um rein elektrische Strecken lokal emissionsfrei zurückzulegen.
DER LADEVORGANG: SO EINFACH WIE EIN SMARTPHONE.
Das Laden selbst ist unkompliziert. Sie verbinden Ihr Fahrzeug einfach über den Ladeanschluss (CCS- oder Typ-2-Stecker) mit einer Stromquelle. Das Fahrzeug kommuniziert mit der Ladestation, verriegelt den Stecker sicher und startet den Ladevorgang. Den Fortschritt können Sie jederzeit an der Ladestation, im Fahrzeug oder komfortabel über die Range Rover InControl App verfolgen.
DER LADEVORGANG: SO EINFACH WIE EIN SMARTPHONE.
Das Laden selbst ist unkompliziert. Sie verbinden Ihr Fahrzeug einfach über den Ladeanschluss (CCS- oder Typ-2-Stecker) mit einer Stromquelle. Das Fahrzeug kommuniziert mit der Ladestation, verriegelt den Stecker sicher und startet den Ladevorgang. Den Fortschritt können Sie jederzeit an der Ladestation, im Fahrzeug oder komfortabel über die Range Rover InControl App verfolgen.
DER UNTERSCHIED: STECKER STATT SELBSTLADUNG.
PLUG-IN ELECTRIC HYBRID (PHEV)
Der Plug-in Electric Hybrid ist für das externe Laden konzipiert. Er muss per Kabel an einer Haushaltssteckdose, Wallbox, Wechselstrom-Ladesäule oder Gleichstrom-Schnellladestation angeschlossen werden, um seine große Batterie für die volle elektrische Reichweite aufzuladen. Er lädt sich nicht von selbst vollständig auf.
MILD HYBRID & VOLLHYBRID (HEV / MHEV)
Diese Antriebe sind „selbstladend“ und können nicht extern angeschlossen und geladen werden. Sie laden ihre (deutlich kleinere) Batterie ausschließlich durch Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation) oder durch den Motor, um den Verbrenner zu unterstützen oder um mit einem HEV minimal elektrisch zu fahren.
LADEN: KEINE PFLICHT, ABER SINNVOLL.
Die intelligente Technologie eines Plug-in Electric Hybrids gibt Ihnen absolute Freiheit: Sie können laden, müssen es aber nicht. Der effiziente Verbrennungsmotor sorgt auch bei leerer Batterie jederzeit für volle Reichweite und Komfort.
Wenn Sie fast ausschließlich mit Benzin fahren, hat das jedoch zwei klare Nachteile:
- Höherer Verbrauch: Sie transportieren das Zusatzgewicht der leeren Batterie, was den Benzinverbrauch erhöht.
- Verpasster Vorteil: Der eigentliche Sinn eines Plug-in Electric Hybrids – das tägliche elektrische Fahren – geht verloren.
Ein Plug-in Electric Hybrid kann auch ohne externe Lademöglichkeit betrieben werden: Die Batterie wird dann über Rekuperation und den Verbrennungsmotor teilweise geladen. Für das volle Potenzial – maximale elektrische Reichweite, geringere Betriebskosten und minimale Emissionen – lohnt sich jedoch das regelmäßige Laden an einer Steckdose oder Wallbox.
Die intelligente Technologie eines Plug-in Electric Hybrids gibt Ihnen absolute Freiheit: Sie können laden, müssen es aber nicht. Der effiziente Verbrennungsmotor sorgt auch bei leerer Batterie jederzeit für volle Reichweite und Komfort.
Wenn Sie fast ausschließlich mit Benzin fahren, hat das jedoch zwei klare Nachteile:
- Höherer Verbrauch: Sie transportieren das Zusatzgewicht der leeren Batterie, was den Benzinverbrauch erhöht.
- Verpasster Vorteil: Der eigentliche Sinn eines Plug-in Electric Hybrids – das tägliche elektrische Fahren – geht verloren.
Ein Plug-in Electric Hybrid kann auch ohne externe Lademöglichkeit betrieben werden: Die Batterie wird dann über Rekuperation und den Verbrennungsmotor teilweise geladen. Für das volle Potenzial – maximale elektrische Reichweite, geringere Betriebskosten und minimale Emissionen – lohnt sich jedoch das regelmäßige Laden an einer Steckdose oder Wallbox.
ZUHAUSE LADEN: DIE BEQUEMSTE LÖSUNG.
Wir empfehlen, die meisten Ladevorgänge zu Hause durchzuführen. Dies ist die günstigste und bequemste Möglichkeit. Die zentrale Frage lautet hier: Sollte man eine Wallbox installieren oder reicht die Haushaltssteckdose?
SCHNELL, SICHER UND KOMFORTABEL MIT EINER WALLBOX.
Ein professionell installiertes Heimladegerät (Wallbox) ist die empfohlene, sicherste und schnellste Methode, um Ihren Plug-in Electric Hybrid zu Hause zu laden. Sie lädt mit 3,7 kW bis 11 kW, wodurch ein PHEV-Akku oft schon in 2 bis 4 Stunden voll ist. Anders als eine Haushaltssteckdose ist die Wallbox für den Dauerbetrieb ausgelegt und bietet maximalen Komfort.
Moderne Wallboxen lassen sich per App steuern oder mit einer PV-Anlage verbinden. Unsere empfohlenen Heimladestationen können zudem bei jedem Wetter sicher verwendet werden. Ob Regen oder Sonnenschein, Ihr Fahrzeug ist immer bereit.
FLEXIBEL AN DER HAUSHALTSSTECKDOSE LADEN
Wenn Sie unterwegs oder zu Hause noch über keine Wallbox verfügen, kann Ihr Fahrzeug auch mit einer Standard-Haushaltssteckdose geladen werden. Aber wichtig zu beachten: Dieser Ladevorgang ist langsamer als an einer Wallbox und sollte nicht als Dauerlösung genutzt werden. Haushaltssteckdosen sind zudem nicht für einen derartig hohen Stromfluss über einen längeren Zeitraum ausgelegt. Lassen Sie die Eignung Ihrer Steckdose auf jeden Fall von einem Elektriker prüfen.
MIT DEM LADEN ZU HAUSE GELD SPAREN
Das Laden von E-Fahrzeugen ist nicht nur unglaublich bequem, sondern kann auch kostengünstiger sein als die tägliche Nutzung von Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Außerdem sparen Sie in der Regel mehr Geld, wenn Sie Ihr Fahrzeug zu Hause und nicht unterwegs laden. Die Verwendung eines Stromtarifs außerhalb der Spitzenlastzeiten kann Ihre Kosten noch weiter senken. Nutzen Sie die Lade-Timer Ihres Range Rover, um den Ladevorgang auf günstigere Nachttarife zu legen.
UNTERWEGS LADEN: ÖFFENTLICHE LADESÄULEN NUTZEN.
Neben dem komfortablen Laden zu Hause kann man natürlich auch öffentlich zugängliche Lademöglichkeiten nutzen – und das Netz an öffentlichen Ladesäulen wächst stetig. Ob in Parkhäusern, bei Einkaufszentren oder an Ihrem Arbeitsplatz: Es gab noch nie so viele Gelegenheiten, Ihren Plug-in Electric Hybrid auch unterwegs zu laden.
Das Finden von Stationen, die Unterschiede zwischen AC- und DC-Laden, die verschiedenen Kabeltypen und die Bezahlmethoden sind dabei wichtige Themen. Unser detaillierter Ratgeber zum öffentlichen Laden erklärt Ihnen, wie Sie die passende Station finden und worauf Sie achten müssen.
ENERGIEMANAGEMENT WÄHREND DER FAHRT
REKUPERATION (AUTOMATISCH)
Beim Bremsen und Ausrollen gewinnt Ihr Fahrzeug automatisch Energie zurück (Rekuperation) und speist diese in die Batterie. Das unterstützt die elektrische Reichweite, ersetzt aber nicht das externe Laden per Kabel.
SPEICHER- & LADEFUNKTION (MANUELL)
Darüber hinaus bieten einige Plug-in Electric Hybride – einschließlich ausgewählter Range Rover Modelle – eine manuelle Funktion, den Akku während der Fahrt aktiv über den Motor aufzuladen oder den Ladezustand für später aufzubewahren – ideal für emissionsfreie Zonen.
WIE LANGE DAUERT DAS LADEN EINES PLUG-IN ELECTRIC HYBRIDS?
Wie lange ein Plug-in Electric Hybrid lädt, ist von drei Faktoren abhängig:
1. Stromquelle: Eine 2,3-kW-Haushaltssteckdose ist langsamer als eine 11-kW-Wallbox.
2. Batteriegröße: Ein größerer Akku braucht länger.
3. Ladegerät im Auto (On-Board-Lader): Die Ladeleistung Ihres Fahrzeugs (7 kW) bestimmt die maximale Geschwindigkeit an einer AC-Säule.
Unsere Zahlen für DC-Schnellladestationen – typischerweise an Autobahnraststätten und Hauptstraßen zu finden – geben einen Ladestand von bis zu 80 % wieder. Grund dafür ist, dass sich die Ladegeschwindigkeit bei über 80 % deutlich verringert, um die Batterie zu schützen und deren Lebensdauer zu optimieren.
Hier finden Sie einen Überblick über die Ladezeiten unserer Range Rover Plug-in Electric Hybrid Modelle:
| Fahrzeug | AC-Laden zu Hause und an öffentlichen Ladestationen (7 kW) 0–100% | DC-Schnellladen 0–80% | DC-Ladung (Spitzenwert) |
|---|---|---|---|
| Range Rover Plug-in Electric Hybrid | In 5 Std.3 | Unter 1 Stunde3 | 43 kW |
| Range Rover Sport Plug-in Electric Hybrid | In 5 Std.3 | Unter 1 Stunde3 | 43 kW |
| Range Rover Velar Plug-in Electric Hybrid | Ab 2 Stunden 30 Minuten3 | Ab 30 Minuten3 | 35 kW |
| Range Rover Evoque Plug-in Electric Hybrid | Ab 2 Stunden 12 Minuten3 | Ab 30 Minuten3 | 32 kW |
Kraftstoff- und Stromverbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert):
Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 221 kW (300 PS): 6,9 l/100 km; 15,7 kWh/100 km; 156 g/km; CO2-Klasse: F; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,6 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Discovery Sport P270e AWD 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): 4,2 l/100 km; 12,6 kWh/100 km; 95 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 8,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Velar S P400e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 297kW (404PS): 4,8 l/100 km; 15,6 kWh/100 km; 110 g/km; CO2-Klasse: C; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 9,6 l/100 km; CO2-Klasse beientladener Batterie: G
Range Rover Evoque AWD P270e 1.5 Liter 3-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 198 kW (269 PS): 3,7 l/100 km; 13,4 kWh/100 km; 84 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 7,7; CO2-Klasse bei entladener Batterie: F
Range Rover P460e bzw. P550 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): 3,2 l/100 km; 22,6 kWh/100 km; 73 g/km; CO2-Klasse: B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,1; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
Range Rover Sport P460e bzw. P550e AWD 3.0 Liter 6-Zylinder Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 338 kW (460 PS) bzw. 405 kW (550 PS): 3,2 l/100 km; 22,4 kWh/100 km; 72 g/km; CO2-Klasse: G; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 10,0 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G
INTELLIGENT LADEN IM ALLTAG
WIE OFT LADEN?
So oft wie möglich. Der größte Vorteil eines Plug-in Electric Hybrids ist das elektrische Fahren im Alltag. Idealerweise laden Sie jede Nacht oder während der Arbeit, um jede Fahrt elektrisch zu beginnen.
IMMER VOLLLADEN?
Experten wie der ADAC empfehlen, Lithium-Ionen-Akkus (auch bei Plug-in Electric Hybriden) idealerweise zwischen 20 % und 80 % zu halten („20-80 %-Regel“), um die Lebensdauer langfristig zu maximieren. Ständiges Vollladen oder komplettes Tiefentladen sollte vermieden werden, besonders wenn das Fahrzeug länger steht.
LADEN PER APP STEUERN
Ihr Range Rover hilft Ihnen dabei, richtig zu laden. Das Batterie-Management schützt den Akku bereits durch unsichtbare Puffer. Für die tägliche Nutzung ist das Laden auf 100 % daher unbedenklich. Verwenden Sie die Lade-Timer Ihrer InControl App für die optimale Langzeitschonung oder wenn Sie das Fahrzeug länger parken. So steuern Sie gezielt, wann und wie vollgeladen wird – ideal auch für günstige Nachttarife.
VORKLIMATISIERUNG NUTZEN
Heizen oder kühlen Sie Ihr Fahrzeug vor, während es noch an der Ladestation angeschlossen ist. Die Energie dafür kommt aus dem Stromnetz, nicht aus dem Akku. So starten Sie mit voller Reichweite und maximalem Komfort.
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