• Den första Range Rover Electric någonsin är tystare, mer responsiv och har högre vridmoment än alla tidigare Range Rover-modeller. Den förstärker ytterligare Range Rovers lyx-DNA och minimalistiska design
• Range Rover Electric drivs av två elmotorer på 260 kW som tillsammans levererar 550 hk, ett vridmoment på 850 Nm och en räckvidd på upp till 372 miles (WLTP)¹.
• En revolutionerande dragkraftskontroll som reagerar på så lite som 50 millisekunder – 100 gånger snabbare än motsvarande förbränningsmotor – på alla slags underlag. Det garanterar att Range Rovers legendariska körförmåga i alla teränger inte kompromissas – inklusive körning genom upp till 90 cm djupt vatten
• En 800 V-arkitektur och ett dubbelstaplat batteri på 118,5 kWh gör att Range Rover Electric kan snabbladdas med likström från 10 till 80 procent på bara 22 minuter².
• Range Rover Electric följer principen att vara en Range Rover i första hand och i andra hand en elbil. Den har en kompromisslös och karaktäristisk Range Rover-design som helt enkelt kompletteras med en aerodynamiskt optimerad grill, hjul³ och ett skräddarsytt underrede som maximerar räckvidden på motorväg
• Bilen har körts motsvarande 38 varv runt jorden under fysiska tester, och över 250 000 timmar av virtuella tester har utförts – fler än på alla tidigare Range Rover-modeller
• Range Rover Electric introducerar enpedalskörning som gör att fordonet enkelt kan ta sig uppför 45-gradiga lutningar. Kördynamiken förbättras ytterligare tack vare en lägre tyngdpunkt och en luftfjädring med dubbla kammare.
• Range Rover Electric förväntas bli den mest patentskyddade Range Rover-modellen någonsin, med 300 registrerade patentansökningar, bland annat för värmestyrningstekniken ThermAssist™ och Range Rovers egen design av batteri och motorer, tillverkade vid JLR:s Electric Propulsion Manufacturing Centre i Storbritannien
• Range Rover Electric är ett exempel på JLR:s flexibla framdrivningsstrategi, där mildhybrider, laddhybrider och förbränningsmotorer delar samma arkitektur – allt tillverkat i Solihull i Storbritannien
• En utvald första utgåva finns tillgänglig med en lyxig specifikation i färgerna Belgravia Green, Santorini Black eller Varesine Blue, med interiör i nyligen lanserade Light Cloud Ultrafabrics™ PU och Kvadrat™
• Range Rover Electric kan nu beställas och kostar från 154 070 GBP inklusive moms och andra obligatoriska avgifter i Storbritannien

GAYDON, Storbritannien – 2 september 2026: Range Rover, originalet bland lyx-SUV:ar, finns nu med elektrisk framdrivning, vilket markerar början på en ny era av förbättrad kvalitet och kapacitet. Den första helt elektriska Range Rovern – tillverkad i Solihull som är Range Rovers hemort sedan 1970 – utgör en viktig milstolpe för varumärket.

Range Rover Electric är tystare, mer lättkörd och responsiv och erbjuder högre vridmoment än alla tidigare Range Rover-modeller. Den kombinerar enastående design med exceptionell elegans och en imponerande modernitet. Elektrisk framdrivning förstärker Range Rovers inneboende egenskaper som problemfria prestanda, tidlös lyx och kompromisslös kapacitet med minskad ljudnivå i kupén.

Range Rover Electric integrerar elektrisk framdrivning i en flexibel arkitektur. Fordonet är utrustat med två permanenta magnetmotorer på 260 kW som genererar 550 hk och ett vridmoment på 850 Nm. De flesta Range Rover-kunder kan genomföra sina dagliga resor utan att behöva ladda bilen, tack vare en räckvidd på upp till 372 miles (WLTP)¹ och en verklig räckvidd på upp till 333 miles (535 km)⁴.

Range Rovers VD Martin Limpert: ”Range Rover Electric är resultatet av ett decennium av noggrann ingenjörskonst och teknisk utveckling och sätter en ny standard för originalet bland lyx-SUV:ar.” Elektrisk framdrivning passar perfekt ihop med Range Rovers utsökta elegans och förstärker känslan av en lugn och avskild fristad för passagerarna.

”Samtidigt behåller Range Rover sin oöverträffade mångsidighet tack vare kombinationen av en kraftfull och anpassningsbar elektrisk drivlina och avancerad chassiteknik, vilket gör varje Range Rover unik, kompetent och eftertraktad. Vi tog våra test- och utvecklingsprogram ännu längre än vi först planerat för att se till att Range Rover Electric verkligen blir den mest avancerade Range Rover som någonsin tillverkats.”

Ny teknik möjliggör exakt kontroll i alla miljöer. Intelligent drivlinedynamik (IDD) fördelar det bakre vridmomentet från 100 till noll procent för att förhindra förlust av grepp. Integrerad dragkraftskontroll (ITM) reglerar motorns varvtal inom 50 millisekunder och hanterar slirning 100 gånger snabbare än motsvarande förbränningsmotor.

Integrerad dragkraftskontroll samverkar med den nya enpedalsfunktionen och ger föraren enastående kontroll för att enkelt kunna köra iväg i lutningar på upp till 33 grader – lika brant som en svart pist – eller klara av en rullande klättring upp till 45 graders lutning.

Matt Becker, chef för fordonsutveckling på JLR: ”Det som utmärker Range Rover Electric är dess förmåga att prestera på alla underlag, med självklar komfort och elegans. Vi har arbetat hårt för att se till att den behåller de här egenskaperna. Den förblir otroligt stabil och raffinerad på allt från utmanande och ojämn terräng med dåligt grepp till jämna vägar för höga hastigheter, med en verklig känsla av kontroll och självförtroende. Den responsivitet och precision som de nya styrsystemen för drivlinan ger tack vare den elektriska framdrivningen ger perfekt stöd för detta. Vi är väldigt stolta över resultatet.”

Med hjälp av offentliga DC-snabbladdare på 350 kW kan Range Rover Electric laddas från 10 till 80 procent på bara 22 minuter. Fordonet kan öka sin räckvidd med 137 miles (220 km) på bara 10 minuter vid maximal laddhastighet (WLTP).

Den allra första elektriska Range Rover-modellen drivs av ett dubbelstaplat litiumjonbatteri på 118,5 kWh, som består av 344 prismatiska celler och ger en enastående energitäthet. Den avancerade 800 V-arkitekturen ger en snabb och flexibel möjlighet till delad laddning.

Två elmotorer på 260 kW med permanentmagneter genererar 20 % mer vridmoment än andra motorer av samma storlek. De är utrustade med halvledare av kiselkarbid, vilket möjliggör extremt snabba växlingstider mätt i mikrosekunder. Detta balanserar effektivitet med enastående prestanda på alla underlag.

Range Rover Electric accelererar från 0 till 60 mph på bara 4,3 sekunder och kan nå omkörningshastigheter från 50 till 75 mph på så lite som 2,7 sekunder⁵.

ALLTID ANSLUTEN

Ägare kan hantera Range Rover Electric på distans via Range Rover-appen. Appen gör det möjligt för användare att kontrollera laddningsstatus, se beräknad räckvidd, schemalägga laddning och starta luftrening av kupén.

Appen gör det också möjligt att välja och schemalägga laddning när bilen är parkerad och är ansluten till laddning – till exempel hemma – för att dra nytta av lägre laddningspriser.

I Storbritannien och Europa har kunderna tillgång till över en miljon offentliga laddstationer, medan kunder i Nordamerika får tillgång till Teslas Supercharger-nätverk, med inbyggd NACS-kompatibilitet. Hemma kan du som tillval använda Range Rovers nya eleganta hemmaladdare som ser till att varje resa börjar med ett fulladdat batteri.

TESTAD INNOVATION

Range Rover Electric har genomgått omfattande virtuella och fysiska tester och utveckling runtom i världen för att säkerställa en karaktäristisk Range Rover-upplevelse. Range Rover Electric har testats i temperaturer på –40 °C i Arjeplog, i Dubais ökenhetta och på JLR:s egen anläggning Eastnor Castle i Storbritannien. Den har nu tillryggalagt över 1,5 miljoner kilometer och klarat mer än en kvarts miljon testtimmar, både virtuellt och i verkligheten.

Ny teknik maxar potentialen hos Range Rover Electric. Det avancerade värmehanteringssystemet ThermAssist™ optimerar bilens räckvidd, laddningshastighet, batteritid och prestanda i extrema temperaturer. Det ökar räckvidden med upp till 25 miles och minskar energiförbrukningen för uppvärmning med 40 procent. Över 300 patentansökningar har lämnats in för Range Rover Electric – det högsta antalet för en enskild bilmodell i varumärkets historia.

För att maximera batteriernas säkerhet och kvalitet utsätter JLR:s nya batteritestlaboratorium strömförande batterier för extrema fleraxliga vibrationer och stötar, vid temperaturer från –40 °C till +90 °C. Ett höghållfast aluminiumhölje säkerställer att Range Rover Electrics batteri tål kraftiga stötar och slag, samtidigt som avancerade säkerhetsfunktioner överträffar branschstandarderna.

För att underlätta service och underhåll är varje Range Rover Electric utrustad med en digital batteritvilling som ger över 900 diagnostiska datapunkter. I kombination med JLR:s ledande kapacitet för trådlösa uppdateringar⁶ kan Range Rover proaktivt underhålla kundernas fordon. Range Rover Electrics avancerade framdrivning levereras med en garanti på åtta år eller 100 000 miles⁷.

TILLVERKAD I SOLIHULL

För att stödja produktionen av Range Rover Electric har JLR omvandlat sin fabrik i Solihull genom att kombinera avancerad tillverkningsteknik, digitalteknik och en stor investering i kompetens inom elektrifiering. För att möjliggöra denna omställning har 9 000 produktionsanställda i Solihull nu vidareutbildats inom elektrifiering, och ytterligare 1 500 medarbetare har utbildats inom JLR:s vidare verksamhetsområde i West Midlands.

Nigel Blenkinsop, operativ chef på JLR: ”Produktionen av Range Rover Electric i Solihull kombinerar över fem decenniers erfarenhet av tillverkning av Range Rover med det allra senaste inom elektrifiering och avancerad produktionsteknik.”

”Range Rover skapar stort värde i Storbritannien och Europa. Tillverkningen i Solihull stöder tusentals företag, och mer än två tredjedelar av inköpen görs från leverantörer i Storbritannien och Europa.”

JLR:s utökade tillverkningsnätverk, inklusive dess Electric Propulsion Manufacturing Centre i Wolverhampton⁸, ger stöd åt produktionen av Range Rover Electric. Anläggningen tillverkar nu både batteripaket och elektriska drivenheter vid sidan av förbränningsmotorer, vilket gör den till Storbritanniens största tillverkningsanläggning för både förbränningsmotorer och elektriska drivlinor.

Den första fasen av ombyggnationen av Electric Propulsion Manufacturing Centre omfattar 40 000 kvadratmeter och krävde över två miljoner timmar av planering, konstruktion, byggarbete och driftsättning under en fyraårsperiod. Omställningen har inneburit att 13 nya produktionslinjer för batterier och elektriska drivenheter har tillkommit, som stöds av nio kilometer transportband och 182 kilometer ström- och datakablar – en längd som överstiger hela floden Themsen.

Under tillverkningen av de elektriska drivenheterna integreras avancerade skanningskameror med AI-teknik i kvalitetskontrollprocessen. Detta säkerställer att de kritiska komponenterna passar perfekt och uppfyller Range Rover Electrics höga krav på precision och kvalitet. Dessutom testas varje battericells prestanda innan den monteras in i ett batteripaket. Batteripaketet genomgår sedan ytterligare en kontroll av monteringskvalitet och prestanda innan det installeras i en Range Rover Electric i Solihull.

BESTÄLLNINGAR KAN NU GÖRAS

Range Rovers återförsäljare har också vidareutbildats inför denna nya tid och är redo att vägleda kunderna genom nästa etapp på resan med Range Rover Electric. Orderböcker är nu öppna för Range Rover Electric där du kan välja karossdesign med kort eller lång hjulbas⁹ i specifikationerna SE, HSE och Autobiography, liksom även SV, SV Ultra och SV Black³. En utvald första utgåva finns också tillgänglig, med finish i Belgravia Green, Santorini Black eller Varesine Blue, med interiör i nyligen lanserade Light Cloud Ultrafabrics™ PU och Kvadrat™.

För kunder som vill skapa en helt unik Range Rover Electric erbjuder beställningstjänsten Range Rover Bespoke ett nästan oändligt utbud av lackfärger och ytbehandlingar, exklusiva material, skräddarsydda färgkombinationer och personliga detaljer, inklusive unikt broderi.