ZO LAADT U UW PLUG-IN ELECTRIC HYBRID (PHEV) CORRECT OP
Laadt uw Plug-in Electric Hybrid automatisch op? Is een standaard stopcontact voldoende? Hoe vaak laden is optimaal? Wij beantwoorden de belangrijkste vragen over het intelligent laden van uw hybride auto.
HOE LAADT EEN PLUG-IN ELECTRIC HYBRID OP?
Een Plug-in Electric Hybrid combineert een efficiënte verbrandingsmotor voor langere afstanden met een elektromotor en accu voor dagelijks gebruik. In tegenstelling tot een Full Hybrid wordt de accu extern opgeladen via een laadkabel. Zo kunt u korte ritten volledig elektrisch en lokaal emissievrij afleggen.
HET OPLAADPROCES IS EENVOUDIG EN INTUÏTIEF
U verbindt uw auto met een laadpunt via een Type 2- of CCS-laadkabel. Vervolgens communiceert de auto automatisch met de laadvoorziening, wordt de stekker veilig vergrendeld en start het laadproces. De laadstatus volgt u eenvoudig via het laadpunt, het infotainmentsysteem in de auto of de Range Rover InControl-app.
EXTERN OPLADEN OF AUTOMATISCH BIJLADEN: WAT IS HET VERSCHIL?
PLUG-IN ELECTRIC HYBRID (PHEV)
Een Plug-in Electric Hybrid is ontwikkeld om extern op te laden. U sluit de auto via een laadkabel aan op een standaard stopcontact, een thuislader, een AC-oplaadpunt of een DC-snellaadpunt. Alleen met een externe stroombron wordt de accu volledig opgeladen en bereikt u de maximale elektrische actieradius.
MILD HYBRID & FULL HYBRID (MHEV / HEV)
Deze aandrijvingen laden niet extern op. De kleinere accu wordt automatisch bijgeladen via regeneratief remmen en, indien nodig, door de verbrandingsmotor. Dit ondersteunt de aandrijving en maakt het bij een Full Hybrid mogelijk om zeer korte afstanden elektrisch te rijden, bijvoorbeeld in langzaam verkeer.
Onze gids over geëlektrificeerde aandrijvingen licht de technologische verschillen in detail toe.
OPLADEN: NIET VERPLICHT, WEL VERSTANDIG.
De intelligente technologie van een Plug-in Electric Hybrid biedt u volledige vrijheid. U kunt opladen, maar het hoeft niet. Zelfs met een lege accu zorgt de efficiënte verbrandingsmotor altijd voor een volledige actieradius en optimaal rijcomfort.
Rijdt u echter vrijwel uitsluitend op benzine, dan heeft dat twee duidelijke nadelen:
- Hoger verbruik: u vervoert het extra gewicht van de lege accu, wat het brandstofverbruik verhoogt.
- Gemiste meerwaarde: het belangrijkste voordeel van een Plug-in Electric Hybrid, dagelijks elektrisch rijden, wordt niet benut.
Om het volledige potentieel te realiseren, maximale elektrische actieradius, lagere gebruikskosten en minimale emissies, is regelmatig opladen via een standaard stopcontact of thuislader de beste keuze.
THUIS OPLADEN: DE MEEST PRAKTISCHE OPLOSSING.
Wij adviseren om het merendeel van uw laadsessies thuis uit te voeren. Dit is doorgaans de meest voordelige én comfortabele manier van opladen. De centrale vraag hierbij is: kiest u voor een thuislader, of volstaat een standaard stopcontact?
SNEL, VEILIG EN COMFORTABEL MET EEN THUISLADER.
Een professioneel geïnstalleerde thuislader (wallbox of laadpaal) is de aanbevolen manier om uw Plug-in Electric Hybrid thuis op te laden. Met een laadvermogen van 3,7 kW tot 11 kW is een PHEV-accu vaak al binnen 2 tot 4 uur volledig opgeladen.
In tegenstelling tot een standaard stopcontact is een thuislader ontworpen voor continu gebruik. Dat maakt deze oplossing niet alleen sneller, maar ook veiliger en gebruiksvriendelijker. Moderne thuisladers zijn eenvoudig te bedienen via een app en kunnen worden gekoppeld aan zonnepanelen.
Onze aanbevolen thuisladers zijn bovendien geschikt voor veilig gebruik onder alle weersomstandigheden. Regen of zonneschijn: uw Range Rover staat altijd klaar voor vertrek.
FLEXIBEL OPLADEN VIA EEN STANDAARD STOPCONTACT
Beschikt u thuis of op kantoor nog niet over een laadpaal, dan kunt u uw auto ook opladen via een standaard stopcontact. Houd er rekening mee dat dit aanzienlijk langzamer gaat en niet bedoeld is als permanente oplossing.
Standaard stopcontacten zijn bovendien niet ontworpen voor langdurige hoge belasting. Laat daarom altijd door een elektricien controleren of uw aansluiting geschikt is.
THUIS OPLADEN VERLAAGT UW GEBRUIKSKOSTEN
Opladen thuis is niet alleen eenvoudig, maar vaak ook voordeliger dan rijden op benzine of diesel. In de praktijk bespaart u meestal meer wanneer u vooral thuis laadt in plaats van onderweg. Door gebruik te maken van daltarieven dalen de kosten verder. Via de Range Rover InControl-app stelt u eenvoudig laadtijden in, zodat uw auto bijvoorbeeld ’s nachts automatisch oplaadt.
ONDERWEG LADEN: OPENBARE LAADPALEN GEBRUIKEN.
Naast thuis opladen kunt u ook gebruikmaken van openbare laadpunten. Het netwerk groeit voortdurend. In parkeergarages, bij winkelcentra en op het werk zijn er steeds meer mogelijkheden om uw Plug-in Electric Hybrid onderweg op te laden.
Belangrijke aandachtspunten zijn het vinden van een geschikt laadpunt, de verschillen tussen AC en DC laden, de juiste kabel en de beschikbare betaalmethoden. In onze uitgebreide gids over openbaar laden leest u hoe u eenvoudig een laadpunt vindt en waar u op moet letten.
ENERGIEMANAGEMENT TIJDENS HET RIJDEN
REGENERATIEF REMMEN (AUTOMATISCH)
Tijdens het remmen en uitrollen wint de auto automatisch energie terug. Deze wordt opgeslagen in de batterij en ondersteunt de elektrische actieradius. Dit proces is volledig automatisch, maar vervangt extern opladen via een laadkabel niet.
SAVE-MODUS (HANDMATIG).
Range Rover Plug-in Electric Hybrid-modellen beschikken over een handmatige Save-functie, beschikbaar op geselecteerde uitvoeringen, om het accuniveau te behouden of tijdens het rijden te verhogen via de verbrandingsmotor.
HOE LANG DUURT HET OPLADEN VAN EEN PLUG-IN ELECTRIC HYBRID?
De laadtijd van een Plug-in Electric Hybrid hangt af van drie factoren:
1. Stroombron: een standaard stopcontact van 2,3 kW laadt langzamer dan een thuislader van 11 kW.
2. Accucapaciteit: een grotere accu heeft meer tijd nodig om volledig op te laden.
3. Laadvermogen van de auto: het maximale laadvermogen (bijvoorbeeld 7 kW) bepaalt hoe snel de auto kan laden bij een AC-oplaadpunt.
Onze cijfers voor DC-snelladers, die gewoonlijk zijn geplaatst bij tankstations langs snel- en hoofdwegen, gelden voor opladen tot 80 %. Boven dit niveau neemt de laadsnelheid af om de batterij te beschermen en de levensduur te optimaliseren.
Hieronder vindt u een overzicht van de laadtijden van onze Range Rover Plug-in Electric Hybrid-modellen.
| Auto | AC-laden thuis en openbaar (7 kW) 0 – 100% | DC-snelladen 0 – 80% | DC-snelladen (piek) |
|---|---|---|---|
| Range Rover Electric Hybrid | Vanaf 5 uur1 | Vanaf 40 minuten1 | 43 kW |
| Range Rover Sport Electric Hybrid | Vanaf 5 uur1 | Vanaf 40 minuten1 | 43 kW |
| Range Rover Velar Electric Hybrid | Vanaf 2 uur 30 minuten1 | Vanaf 30 minuten1 | 35 kW |
| Range Rover Evoque Electric Hybrid | Vanaf 2 uur 12 minuten1 | Vanaf 30 minuten1 | 32 kW |
1Laadkabel voor elektrische auto's alleen beschikbaar in bepaalde landen. Neem contact op met uw retailer.
INTELLIGENT LADEN BIJ DAGELIJKS GEBRUIK
HOE VAAK MOET U OPLADEN?
Zo vaak mogelijk. Het grootste voordeel van een Plug-in Electric Hybrid is dagelijks elektrisch rijden. Idealiter laadt u elke nacht of tijdens het werk, zodat u elke rit volledig elektrisch kunt starten.
MOET U ALTIJD VOLLEDIG OPLADEN?
Niet nodig. Experts, waaronder de ANWB, adviseren om lithium-ion-accu’s tussen ongeveer 20 % en 80 % te houden om de levensduur te verlengen. Voortdurend volledig opladen of volledig ontladen wordt afgeraden, vooral wanneer de auto langere tijd stilstaat.
SLIM OPLADEN VIA DE APP
Uw heeft volledige controle met de InControl-app. Het accumanagementsysteem beschermt uw batterij automatisch. Dagelijks opladen tot 100 % is veilig, maar voor optimale bescherming op de lange termijn of bij langdurig parkeren kunt u via de app laadtijden en het laadniveau instellen. Ideaal in combinatie met voordelige nachttarieven.
PRECONDITIONING GEBRUIKEN
Vertrek altijd met optimale actieradius. Verwarm of koel het interieur terwijl de auto nog aan de laadpaal hangt. De energie komt uit het stroomnet, niet uit de accu, zodat u met maximale actieradius en optimaal comfort kunt vertrekken.
ONTDEK MEER OVER ELEKTRISCHE MOBILITEIT
