AUTONOMIE ÉLECTRIQUE DES HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGEABLES (PHEV)
De l’autonomie électrique au quotidien jusqu’aux longs trajets : nous clarifions les faits et vous montrons comment maximiser activement l’efficacité de votre hybride électrique rechargeable.
LA DIFFÉRÉNCE ESSENTIELLE : AUTONOMIE ÉLECTRIQUE VS AUTONOMIE TOTALE.
AUTONOMIE 100 % ÉLECTRIQUE (AU QUOTIDIEN).
Avec une autonomie électrique élevée pouvant atteindre 117 km, un Range Rover hybride électrique rechargeable offre une solution simple pour effectuer la majorité de vos trajets quotidiens en mode 100 % électrique – silencieux et sans émissions locales. Ainsi, au quotidien, que ce soit pour vos déplacements domicile-travail ou en ville, vous pouvez aisément vous passer du moteur thermique. Vous bénéficiez également du fait que l’électricité est généralement moins coûteuse que le carburant, ce qui réduit sensiblement vos frais d’exploitation.
AUTONOMIE TOTALE (LONGS TRAJETS).
C’est ici que l’hybride électrique rechargeable révèle son avantage décisif : dès que le niveau de batterie approche de la fin, le système bascule en toute fluidité sur le moteur thermique efficace. Vous conservez ainsi une autonomie totale élevée et restez parfaitement flexible. Que ce soit pour une escapade spontanée ou un long voyage, vous profitez d’une mobilité sans compromis, sans arrêts de recharge supplémentaires ni planification complexe.
AUTONOMIE ÉLECTRIQUE : EN VILLE, SOUVENT ENCORE PLUS ÉLEVÉE.
L’autonomie électrique indiquée repose sur la valeur WLTP combinée, qui reflète différents profils de conduite. Pour le Range Rover hybride électrique rechargeable, celle-ci peut atteindre jusqu’à 117 km. En conditions réelles de circulation urbaine, l’autonomie de votre hybride électrique rechargeable peut souvent être encore supérieure.
POURQUOI L’AUTONOMIE EST-ELLE PLUS ÉLEVÉE EN VILLE ?
En milieu urbain, la conduite est plus lente et les freinages plus fréquents. Grâce aux arrêts réguliers et au système Stop-and-Go, le véhicule peut récupérer l’énergie de freinage et la réinjecter dans la batterie via la régénération. Sur autoroute, les vitesses plus élevées et constantes entraînent une consommation d’énergie plus importante, tandis que la récupération d’énergie reste quasi inexistante.
APERÇU DES AUTONOMIES ÉLECTRIQUES (WLTP) DES MODÈLES HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGEABLES
Voici une présentation claire de la différence entre l’autonomie combinée des modèles Range Rover hybrides électriques rechargeables et l’autonomie en circulation urbaine (WLTP eAER City).
| Véhicule | Autonomie électrique (km, WLTP, combinée) | Autonomie électrique (km, WLTP eAER City) |
|---|---|---|
| Range Rover hybride électrique rechargeable | 102 – 117 | 109 – 123 |
| Range Rover Sport hybride électrique rechargeable | 105 – 118 | 112 – 124 |
| Range Rover Velar hybride électrique rechargeable | 62 – 63 | 67 – 70 |
| Range Rover Evoque hybride électrique rechargeable | 65 – 67 | 78 – 82 |
En complément d’une autonomie électrique élevée, nos modèles proposent des options de recharge rapide pratiques. Découvrez ici la vitesse de recharge possible sur une wallbox ou une borne de recharge rapide.
†Les données fournies découlent des tests officiels menés par le constructeur conformément à la législation européenne en vigueur, avec une batterie complètement chargée. Données fournies à titre de comparaison uniquement. Les valeurs réelles peuvent varier. Les données relatives aux émissions de CO2, à la consommation de carburant et d’énergie, ainsi qu’à l’autonomie peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs : style de conduite, conditions environnementales, charge, types de roues, accessoires installés, trajet réel et état de la batterie. Les données relatives à l’autonomie des véhicules électriques ont été calculées à partir de véhicules de série sur un trajet standard.
POURQUOI L’AUTONOMIE ÉLECTRIQUE RÉELLE EST-ELLE SOUVENT INFÉRIEURE À CELLE INDIQUÉE ?
Les données publiées permettent aux clients de comparer différents véhicules dans des conditions identiques. Pour cela, tous les constructeurs effectuent leurs tests selon la même procédure WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) et publient les résultats obtenus.
Par rapport aux conditions et températures contrôlées des tests WLTP, l’autonomie réelle varie en fonction de facteurs tels que la vitesse, la température extérieure et le poids transporté.
Néanmoins, l’indication WLTP vous offre une référence fiable. Cependant, l’autonomie électrique réelle dépend fortement des conditions extérieures et n’est pas une valeur fixe.
Un facteur joue ici un rôle physique particulier et mérite une attention spécifique avant que nous abordions des conseils pratiques pour l’optimiser : la température extérieure en hiver.
LE FACTEUR « HIVER » : AUTONOMIE PAR TEMPS FROID.
Les batteries lithium-ion sont connues pour leur sensibilité aux températures extrêmes – en particulier au froid. Cela influence leurs performances et, par conséquent, l’autonomie électrique de votre hybride électrique rechargeable. Il ne s’agit pas d’un défaut technique, mais d’un processus chimique naturel qui concerne tous les véhicules électriques.
POURQUOI L’AUTONOMIE DIMINUE EN HIVER
Le froid met la physique à l’épreuve. À basse température, le véhicule doit régulièrement réchauffer l’habitacle ainsi que la batterie. Cela consomme de l’énergie supplémentaire et réduit l’autonomie disponible.
Notre conseil : garez votre véhicule, si possible, dans un garage et évitez les trajets courts espacés de longues périodes d’arrêt. Chaque réchauffement d’un véhicule refroidi demande de l’énergie supplémentaire et réduit l’autonomie.
Une solution technique particulièrement utile et confortable sera présentée dans le prochain module : la préclimatisation.
GESTION THERMIQUE EFFICACE
En hiver, privilégiez le chauffage des sièges et du volant plutôt que le chauffage classique par air. Ils réchauffent directement le corps et consomment ainsi une fraction de l’énergie.
De plus, il est utile d’activer brièvement la fonction « recyclage d’air » au début du trajet. L’air déjà chauffé dans l’habitacle est ainsi utilisé de manière optimale, et moins d’air froid extérieur doit être réchauffé, ce qui réduit la consommation d’énergie.
COMMENT MAXIMISER L’AUTONOMIE ÉLECTRIQUE ?
Maintenant que vous connaissez les influences physiques, il vous appartient d’optimiser l’autonomie réelle de votre hybride électrique rechargeable. Exploitez les fonctions intelligentes de votre véhicule pour compenser ces pertes et améliorer activement l’efficacité au quotidien. Les quatre approches suivantes sont les leviers les plus efficaces pour une performance électrique maximale.
PRÉCHAUFFER / PRÉREFROIDIR
Lancez la climatisation confortablement via l’application, tant que votre hybride électrique rechargeable est encore connecté au réseau électrique. Ainsi, la puissance nécessaire pour chauffer ou refroidir ne provient pas de la batterie. La capacité complète reste disponible pour le trajet.
L’avantage : vous commencez votre voyage dans un habitacle agréablement tempéré et avec une autonomie électrique maximale. C’est la méthode la plus efficace pour optimiser l’autonomie dès le premier mètre.
VITESSE DE CONDUITE
Des vitesses élevées augmentent sensiblement la consommation d’énergie. Une conduite régulière et anticipative permet d’économiser de l’énergie. Profitez de l’élan : relâchez l’accélérateur tôt avant un obstacle ou une limitation de vitesse et laissez le véhicule décélérer naturellement, plutôt que de freiner brusquement à la dernière seconde. Un style de conduite fluide est l’un des leviers les plus importants pour gagner en autonomie.
MODE ECO
Le mode Eco est une solution simple pour optimiser l’autonomie du véhicule. En mode Eco, certains réglages comme la température intérieure et la fonction de recyclage d’air sont ajustés afin de réduire la consommation d’énergie et maximiser l’autonomie.
RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE AU FREINAGE
Dès que vous relâchez la pédale d’accélérateur, le système active le freinage régénératif et renvoie de l’énergie vers la batterie. Idéal en ville : ce principe révèle tout son potentiel dans la circulation en « stop-and-go ». Grâce aux fréquentes décélérations, vous récupérez une autonomie significative, ce qui explique pourquoi les hybrides électriques rechargeables sont souvent plus efficaces en milieu urbain que sur route.
DE PETITS DÉTAILS, UN GRAND IMPACT.
RÉSISTANCE AU ROULEMENT & PRESSION DES PNEUS
Souvent négligée, mais essentielle : une pression trop basse augmente la résistance au roulement et réduit l’autonomie. Vérifiez donc régulièrement la pression de vos pneus.
AÉRODYNAMISME & POIDS
Chaque kilogramme compte, car le poids du véhicule influence aussi son efficacité. Retirez les bagages inutiles du coffre. Point essentiel : démontez immédiatement les coffres de toit ou les porte-charges après usage. Ils augmentent considérablement la résistance à l’air et figurent parmi les plus grands « consommateurs d’autonomie » sur autoroute.
DE LA THÉORIE À LA PRATIQUE :
Vous avez désormais posé les bases essentielles pour une autonomie maximale.
À l’étape suivante, découvrez comment, grâce à une récupération d’énergie intelligente et au choix du mode de conduite adapté (Hybrid vs EV), vous pouvez encore gagner des kilomètres supplémentaires.
TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR LA CONDUITE ÉLECTRIQUE
*Calculé à partir des données InControl issues de 30 marchés mondiaux pour les véhicules Range Rover en 2023. Suppose une batterie entièrement chargée.
†Les valeurs ont été déterminées lors de tests officiels du constructeur conformément à la réglementation européenne, avec une batterie entièrement chargée. À des fins de comparaison uniquement. Les valeurs réelles peuvent varier. Les émissions de CO₂, la consommation de carburant, la consommation d’énergie et l’autonomie dépendent du style de conduite, des conditions environnementales, de la charge, des jantes, des accessoires installés, du trajet et de l’état de la batterie. L’indication d’autonomie est calculée à partir d’un véhicule de série sur un parcours standardisé.
‡L’autonomie indiquée pour les véhicules électriques est calculée à partir d’un véhicule de série sur un parcours standardisé. Elle dépend de l’état du véhicule et de la batterie, ainsi que du trajet, des conditions extérieures et du style de conduite.