• Le tout premier Range Rover Électrique est plus silencieux, plus réactif et offre un couple plus élevé que tout autre Range Rover à ce jour. Il renforce davantage l’ADN de luxe et le design épuré de la marque.
• Le Range Rover Électrique offre une puissance de 550 ch, un couple de 850 Nm, une autonomie¹ allant jusqu’à 372 mi (WLTP) et est alimenté par deux moteurs électriques de 260 kW.
• La gestion révolutionnaire de la traction réagit en seulement 50 millisecondes, soit 100 fois plus rapidement qu’un moteur à combustion équivalent, et ce, sur n’importe quelle surface. Cela garantit que la capacité de conduite tout-terrain légendaire du Range Rover, y compris la capacité de traverser des eaux d’une profondeur allant jusqu’à 900 mm, n’est pas compromise.
• Une architecture de 800 volts et une batterie à double empilement de 118,5 kWh permettent au Range Rover Électrique de réaliser une recharge c.c. rapide de 10 à 80 % en 22 minutes².
• Selon le principe « Range Rover d’abord, Électrique ensuite », le Range Rover Électrique est doté de la conception sans compromis et sans équivoque du Range Rover. Il se distingue par l’ajout d’une calandre et de roues optimisées sur le plan aérodynamique³ et d’un dessous de caisse personnalisé pour maximiser son autonomie sur l’autoroute
• Lors des essais physiques, le véhicule a parcouru une distance équivalente à 38 fois le tour du monde, et plus de 250 000 heures d’essais virtuels ont été réalisées, ce qui est un record pour un Range Rover
• Le Range Rover Électrique propose une conduite à une pédale, permettant au véhicule de gravir sans effort des pentes de 45 degrés. La dynamique de conduite est davantage améliorée grâce à un centre de gravité plus bas et à une suspension pneumatique à double chambre.
• Il est prévu que le Range Rover Électrique sera le modèle Range Rover le plus breveté dans l’histoire de la marque, avec 300 demandes de brevets déposées, dont la technologie de gestion thermique ThermAssist^MC et la conception exclusive de la batterie et des moteurs Range Rover, fabriqués au Centre de fabrication de propulsion électrique de JLR au Royaume-Uni
• Le Range Rover Électrique illustre parfaitement la stratégie de propulsion polyvalente de JLR, qui combine des modèles hybrides légers, hybrides rechargeables et de moteurs à combustion interne sur une même plateforme, tous fabriqués à Solihull, au Royaume-Uni
• La conception First Edition sera offerte dans un luxueux choix de couleurs, comme Vert Belgravia, Noir Santorini ou Bleu Varesine; et un nouvel intérieur Nuage clair en polyuréthane UltraFabrics^MC et Kvadrat^MC
• Le Range Rover Électrique peut être commandé maintenant au Royaume-Uni, à partir de 154 070 £ plus les frais de mise en route

GAYDON, ROYAUME-UNI – LE 2 SEPTEMBRE 2026 : Range Rover, le VUS de luxe d’origine, est désormais offert avec une propulsion électrique, marquant ainsi le début d’une nouvelle ère de raffinement et de capacité améliorés. Fabriqué à Solihull, le berceau de la marque Range Rover depuis 1970, le tout premier Range Rover Électrique représente une étape majeure pour la marque.

Le Range Rover Électrique est plus silencieux, plus fluide, plus réactif et offre un couple plus élevé que tout autre Range Rover à ce jour. Il allie un design inégalé à un raffinement exceptionnel et à une modernité à couper le souffle. La propulsion électrique rehausse les qualités intrinsèques du Range Rover, notamment sa performance fluide, son luxe intemporel et sa capacité inégalée, tout en réduisant le bruit dans l’habitacle.

Le Range Rover Électrique intègre la propulsion électrique dans une architecture polyvalente. Le véhicule est équipé de deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW, qui génèrent une puissance de 550 ch et un couple de 850 Nm. La plupart des clients de Range Rover pourront effectuer leurs trajets quotidiens habituels sans avoir à recharger leur véhicule, grâce à une autonomie pouvant atteindre 372 mi (WLTP)¹ et à une autonomie réelle pouvant aller jusqu’à 333 mi (535 km)⁴.

Martin Limpert, le Directeur général de Range Rover, a déclaré : « Le Range Rover Électrique est le résultat d’une décennie de développement technologique et d’ingénierie bien réfléchi, établissant ainsi une nouvelle référence pour le VUS de luxe d’origine. La propulsion électrique s’harmonise parfaitement avec le raffinement exceptionnel du Range Rover, offrant aux passagers un sanctuaire calme et intime.

En même temps, l’étendue des capacités du Range Rover n’est pas compromise grâce à la combinaison d’un groupe motopropulseur électrique puissant et adaptable et de technologies de châssis de pointe, qui font de chaque Range Rover un véhicule exceptionnel, accompli et convoité. Nous avons poussé nos programmes d’essais et de développement encore plus loin que prévu à l’origine pour garantir que le Range Rover Électrique soit véritablement le Range Rover le plus accompli à ce jour. »

Les nouvelles technologies permettent un contrôle précis dans tous les environnements. La transmission dynamique intelligente répartit le couple arrière de 100 % à 0 % afin d’éviter toute perte d’adhérence. La gestion de traction intégrée contrôle la vitesse du moteur en seulement 50 millisecondes, gérant le patinage 100 fois plus rapidement qu’un moteur à combustion interne équivalent.

La gestion de traction intégrée fonctionne en tandem avec le nouveau mode de conduite à une pédale, offrant aux conducteurs un contrôle exceptionnel pour démarrer en douceur sur des pentes allant jusqu’à 33 degrés (pente aussi raide qu’une piste de ski à diamant noir) ou pour effectuer une montée continue sur des pentes allant jusqu’à 45 degrés.

Matt Becker, Directeur de l’ingénierie des véhicules chez JLR, a déclaré : « La caractéristique distinctive du Range Rover Électrique est sa capacité à offrir des performances exceptionnelles sur tous les types de surfaces, avec un confort et une élégance inégalés. Nous avons travaillé sans relâche pour nous assurer que ces qualités soient préservées. Que ce soit sur des surfaces glissantes et accidentées ou sur des routes lisses et à grande vitesse, il reste stable et raffiné, offrant un véritable sentiment de contrôle et de confiance. Dotés d’une propulsion électrique, les nouveaux systèmes de contrôle de la transmission contribuent à la réactivité et à la précision. Nous sommes très fiers du résultat. »

En utilisant des bornes de recharge rapide publiques c.c. de 350 kW, le Range Rover Électrique peut recharger sa batterie de 10 à 80 % en 22 minutes. Le véhicule peut ajouter 137 mi (220 km) d’autonomie en 10 minutes à son taux de recharge maximal (WLTP).

Le tout premier Range Rover Électrique est alimenté par une batterie utilisable au lithium-ion à double empilement de 118,5 kWh, composée de 344 cellules prismatiques qui offrent une densité énergétique exceptionnelle. L’architecture de pointe de 800 volts permet une capacité de recharge divisée, rapide et adaptable.

Deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW génèrent un couple 20 % plus élevé que d’autres moteurs de taille similaire. Ils sont équipés de semi-conducteurs en carbure de silicium qui permettent des passages de vitesse exceptionnels mesurés en microsecondes, pour un équilibre parfait entre l’efficacité et une performance exceptionnelle sur toutes les surfaces.

Le Range Rover Électrique peut atteindre une vitesse de 0 à 60 mi/h en seulement 4,3 secondes, et sa puissance lui permet d’atteindre des vitesses de dépassement de 50 à 75 mi/h en seulement 2,7 secondes⁵.

TOUJOURS CONNECTÉE

Les propriétaires peuvent contrôler à distance leur Range Rover Électrique grâce à l’application Range Rover. L’application permet aux utilisateurs de vérifier l’état de charge, de consulter l’autonomie de conduite estimée, de planifier la recharge et d’activer la purification de l’habitacle.

L’application permet également de sélectionner et de programmer la recharge du véhicule lorsqu’il est stationné et branché, par exemple à la maison, afin de profiter pleinement des tarifs de recharge plus avantageux.

Au Royaume-Uni et en Europe, les clients ont accès à plus d’un million de bornes de recharge publiques, tandis qu’en Amérique du Nord, les clients peuvent utiliser le réseau de Superchargeurs Tesla, qui est compatible avec la technologie NACS intégrée. Une nouvelle et élégante borne de recharge à domicile est offerte en option par Range Rover. Elle permet de garantir que chaque trajet commence avec une charge complète.

INNOVATION MISE À L’ÉPREUVE

Le Range Rover Électrique a été soumis à des essais et à un développement exhaustifs virtuels et physiques, à l’échelle mondiale, afin de garantir une expérience de conduite typique d’un Range Rover. Le Range Rover Électrique a été mis à l’essai dans des conditions extrêmes comme des températures de -40 °C à Arjeplog, en Suède, la chaleur du désert de Dubaï et les installations du château d’Eastnor de JLR au Royaume-Uni. Il a parcouru plus de 1,5 million de kilomètres et accumulé plus de 250 000 heures d’essais dans des environnements virtuels et physiques.

Les nouvelles technologies maximisent le potentiel du Range Rover Électrique. Le système de gestion thermique ThermAssist^MC optimise l’autonomie de conduite, la vitesse de recharge, la longévité de la batterie et les performances dans des températures extrêmes. Il permet d’augmenter l’autonomie de jusqu’à 25 miles et de réduire la consommation d’énergie de chauffage de 40 %. Plus de 300 demandes de brevet ont été déposées pour le Range Rover Électrique, un record pour un seul véhicule dans l’histoire de la marque.

Pour optimiser la sécurité et la qualité de la batterie, le nouveau laboratoire d’essais de batteries de JLR soumet les batteries sous tension à des tests de vibrations et de chocs extrêmes sur plusieurs axes dans des températures allant de -40°°C à +90°°C. Un boîtier en aluminium à haute résistance garantit que la batterie du Range Rover Électrique résiste aux coups et chocs violents, tandis que ses fonctionnalités de sécurité avancées dépassent les normes de l’industrie.

Pour assurer la fonctionnalité et l’entretien, chaque Range Rover Électrique est équipée de la technologie de jumeau numérique qui fournit plus de 900 points de données de diagnostic. Combiné à la capacité de JRL d’offrir un logiciel par liaison radio⁶ de premier plan, Range Rover est en mesure d’entretenir de manière proactive les véhicules de ses clients. Le système de propulsion électrique de pointe du Range Rover est couvert par une garantie de 8 ans ou jusqu’à 100 000 mi⁷.

FABRIQUÉ À SOLIHULL

Pour soutenir la production du Range Rover Électrique, JLR a transformé son usine de fabrication de Solihull en combinant des techniques de fabrication de pointe et des technologies numériques et en investissant fortement dans le développement de compétences en électrification. Pour soutenir cette transformation, 9 000 employés du secteur de fabrication de Solihull ont reçu une formation en électrification, tandis que 1 500 autres collègues ont été formés dans l’ensemble du réseau de JLR dans les West Midlands.

Nigel Blenkinsop, directeur des opérations chez JLR, a déclaré : « La production du Range Rover Électrique à Solihull repose sur cinq décennies d’expertise dans la fabrication de Range Rover et les technologies les plus récentes en matière d’électrification et de fabrication de pointe.

Range Rover génère une valeur importante au Royaume-Uni et en Europe. Sa production à Solihull soutient des milliers d’entreprises, et plus des deux tiers des dépenses en approvisionnement sont dirigés vers des fournisseurs britanniques et européens. »

Le vaste réseau de fabrication de JLR, y compris son Centre de fabrication de propulsion électrique situé à Wolverhampton⁸, soutiendra la production du Range Rover Électrique. Le site produit maintenant des blocs-batteries, des unités d’enchaînement électriques et des moteurs à combustion interne, ce qui en fait le plus grand centre de production de moteurs à combustion interne et de groupes motopropulseurs électriques au Royaume-Uni.

La première phase de réaménagement du Centre de fabrication de propulsion électrique couvre une superficie de 40 000 m² et a nécessité plus de deux millions d’heures de planification, de conception, de construction et de mise en service sur une période de quatre ans. La transformation a permis l’ajout de 13 lignes de production de batteries et d’unités d’enchaînement électriques, soutenues par 9 kilomètres de convoyeurs et 182 kilomètres de câbles d’alimentation et de données, ce qui représente une longueur supérieure à celle de la rivière Thames.

Des caméras de balayage de pointe, activées par l’IA, sont intégrées au processus de contrôle de la qualité lors de la fabrication des unités de propulsion électrique. Cela garantit que les composants essentiels s’assemblent parfaitement et répondent aux normes de finition rigoureuses du Range Rover Électrique. De plus, chaque cellule de batterie est soumise à des essais de performance avant d’être intégrée dans un bloc-batterie. Ce dernier est ensuite vérifié pour s’assurer de son intégrité et de sa performance avant d’être installé dans un Range Rover Électrique à Solihull.

COMMANDES ACCEPTÉES

Les détaillants Range Rover sont également formés pour cette nouvelle ère et sont prêts à guider les clients tout au long des prochaines étapes de leur expérience avec le Range Rover Électrique. Les commandes sont maintenant ouvertes pour le Range Rover Électrique, dans un choix de modèles de carrosserie avec empattement court ou long⁹ avec spécifications SE, HSE et Autobiography, et les modèles SV, SV Ultra et SV Black³. Une conception First Edition est également offerte, finie en Vert Belgravia, Noir Santorini ou Bleu Varesine et un nouvel intérieur Nuage clair en polyuréthane UltraFabrics^MC et Kvadrat^MC.

Pour satisfaire aux clients qui souhaitent créer un Range Rover Électrique unique, le service de commande sur mesure de Range Rover propose une vaste sélection presque illimitée de couleurs et de finis de peinture, de matériaux haut de gamme, de combinaisons de couleurs personnalisées et de détails de personnalisation, notamment des broderies exclusives.