• Alliant un fonctionnement plus silencieux, une meilleure réactivité et un couple inédit pour un Range Rover, le premier Range Rover Electric repousse encore les standards du luxe et du design épuré propres à Range Rover.
• Le Range Rover Electric offre une puissance de 550 ch, un couple de 850 Nm et une autonomie (WLTP) pouvant atteindre 372 miles¹, grâce à ses deux moteurs électriques de 260 kW.
• Capable de réagir en seulement 50 millisecondes, soit 100 fois plus vite qu’un système équivalent à moteur à combustion, le système révolutionnaire de gestion de la motricité optimise l’adhérence sur toutes les surfaces. Il préserve ainsi les légendaires aptitudes tout-terrain du Range Rover, notamment sa profondeur de gué allant jusqu’à 900 mm.
• L’architecture 800 V et la batterie à double empilement de 118,5 kWh permettent au Range Rover Electric de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 22 minutes² grâce à la charge CC rapide.
• Conçu avant tout comme un véritable Range Rover, revisité en version électrique, le Range Rover Electric préserve l’allure inimitable et sans compromis de la marque. Une calandre optimisée, des jantes³ exclusives et un soubassement spécialement étudié améliorent l’efficacité aérodynamique afin de maximiser l’autonomie sur autoroute.
• Soumis au programme de test le plus rigoureux jamais mené par la marque, le Range Rover Electric a parcouru l’équivalent de 38 fois le tour du monde en conditions réelles et accumulé plus de 250 000 heures de tests virtuels.
• Le Range Rover Electric introduit la fonction de conduite à une seule pédale, permettant au véhicule de gravir sans effort des pentes de 45 degrés. La dynamique de conduite est encore améliorée grâce à un centre de gravité plus bas et à une suspension pneumatique à double chambre.
• Avec 300 demandes de brevet déposées, le Range Rover Electric s’annonce comme le Range Rover le plus breveté de l’histoire. Parmi ses innovations figurent la technologie de gestion thermique ThermAssist™ ainsi que des batteries et moteurs conçus par les équipes de JLR au Royaume-Uni, dans son centre de production des propulsions électriques.
• Le Range Rover Electric incarne la flexibilité de la stratégie de motorisation de JLR. Il partage la même architecture avec les modèles semi-hybrides, hybrides rechargeables et à moteur thermique, tous fabriqués à Solihull, au Royaume-Uni.
• Proposé dans une configuration hautement exclusive, le First Edition se décline en Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue et se distingue par son nouvel intérieur Light Cloud Ultrafabrics™ PU et Kvadrat™.
• Le Range Rover Electric est désormais disponible à la commande, avec un prix de départ de 154 070 £ TTC au Royaume-Uni.

GAYDON, ROYAUME-UNI – 2 SEPTEMBRE 2026 : Le Range Rover, le SUV de luxe original, est désormais disponible en version électrique, marquant ainsi le début d’une nouvelle ère en matière de raffinement et de capacités. Conçu à Solihull, berceau de Range Rover depuis 1970, le tout premier Range Rover Electric représente une étape majeure pour la marque.

Plus silencieux, plus intuitif et plus réactif que jamais, le Range Rover Electric offre un couple inédit et associe un design incomparable à un raffinement hors pair et à une modernité saisissante. La propulsion électrique sublime l’ADN du Range Rover, en renforçant ses performances exaltantes, son luxe intemporel et ses capacités sans compromis, tout en réduisant le niveau sonore dans l’habitacle.

Le Range Rover Electric intègre la propulsion électrique dans une architecture modulable. Le véhicule est équipé de deux moteurs électriques à aimant permanent d’une puissance de 260 kW, développant 550 ch et un couple de 850 Nm. Grâce à une autonomie pouvant atteindre 372 miles (WLTP)¹ et jusqu’à 333 miles (535 km)⁴ en conditions réelles, la majorité des clients Range Rover pourront effectuer leurs trajets quotidiens habituels sans avoir à recharger leur véhicule.

Martin Limpert, directeur général de Range Rover, a déclaré : “Fruit de plus d’une décennie d’ingénierie et de développement technologique minutieusement menés, le Range Rover Electric établit une nouvelle référence dans l’univers du SUV de luxe original. La propulsion électrique s’accorde parfaitement au raffinement exceptionnel du Range Rover, renforçant ainsi le sentiment de calme et de sérénité ressenti par les passagers.

Dans le même temps, l’étendue des capacités du Range Rover demeure intacte grâce à l’association d’un groupe motopropulseur électrique puissant et adaptable et de technologies de châssis de pointe, qui confèrent à chaque Range Rover son caractère unique, son excellence et son pouvoir d’attraction. Nous avons mené nos programmes de tests et de développement bien au-delà de nos objectifs initiaux afin de faire du Range Rover Electric le Range Rover le plus abouti jamais conçu.”

Les nouvelles technologies permettent une maîtrise totale, quel que soit l’environnement. Le système intelligent de chaîne cinématique dynamique (IDD) répartit le couple arrière de 100 % à 0 % afin d’éviter toute perte de motricité. Le système de gestion de la motricité intégré (ITM) contrôle la vitesse du moteur en seulement 50 millisecondes, gérant le patinage 100 fois plus rapidement qu’un moteur à combustion interne équivalent.

Le système de gestion de la motricité intégré fonctionne en synergie avec le nouveau mode de conduite à une seule pédale, offrant aux conducteurs un contrôle exceptionnel. Ils peuvent ainsi démarrer en douceur sur des pentes allant jusqu’à 33°, soit l’équivalent de l’inclinaison d’une piste de ski noire, ou gravir en continu des pentes atteignant 45°.

Matt Becker, directeur de l’ingénierie des véhicules chez JLR, a déclaré : “Le Range Rover Electric se distingue par sa capacité à offrir des performances exceptionnelles sur tous les types de terrain, avec un confort et un raffinement inégalés. Nous avons travaillé sans relâche pour préserver ces qualités uniques. Qu’il évolue sur des terrains exigeants, à faible adhérence ou fortement accidentés, ou sur de grandes routes rapides, il fait preuve d’une sérénité et d’un raffinement remarquables, inspirant en permanence confiance et maîtrise. La réactivité et la précision des nouveaux systèmes de commande de la chaîne cinématique, rendues possibles par la propulsion électrique, contribuent pleinement à cette expérience. Nous sommes très fiers du résultat.”

Connecté à une borne de recharge rapide publique CC de 350 kW, le Range Rover Electric peut passer de 10 à 80 % de charge en seulement 22 minutes. À sa vitesse de charge maximale, le Range Rover Electric peut gagner jusqu’à 137 miles (220 km) d’autonomie (WLTP) en 10 minutes.

Le tout premier Range Rover Electric est alimenté par une batterie lithium-ion à double empilement d’une capacité utile de 118,5 kWh, composée de 344 cellules prismatiques offrant une densité énergétique exceptionnelle. L’architecture 800 V avancée permet une charge fractionnée rapide et flexible.

Les deux moteurs électriques à aimant permanent de 260 kW délivrent un couple supérieur de 20 % à celui des autres moteurs de taille équivalente. Ils intègrent également des semi-conducteurs en carbure de silicium, capables d’atteindre des vitesses de commutation de l’ordre de la microseconde, conciliant efficacité et performances exceptionnelles sur tous les types de terrains.

Le Range Rover Electric peut passer de 0 à 60 mi/h en seulement 4,3 secondes, tandis que sa puissance lui permet de passer de 50 à 75 mi/h en à peine 2,7 secondes⁵ lors des dépassements.

TOUJOURS CONNECTÉ

Les propriétaires peuvent contrôler à distance leur Range Rover Electric grâce à l’application Range Rover App. L’application permet aux utilisateurs de vérifier l’état de charge, de consulter l’autonomie estimée, de programmer la recharge et d’activer la purification de l’habitacle.

Elle permet également de programmer la recharge du véhicule lorsque celui-ci est stationné et branché, par exemple à domicile, afin de profiter de tarifs de recharge plus avantageux.

Au Royaume-Uni et en Europe, les clients ont accès à plus d’un million de bornes de recharge publiques. En Amérique du Nord, ils peuvent également utiliser le réseau de Superchargeurs Tesla grâce à la compatibilité NACS intégrée. À domicile, la nouvelle borne de recharge Range Rover en option au design élégant permet de débuter chaque trajet avec une batterie entièrement chargée.

UNE INNOVATION ÉPROUVÉE

Le Range Rover Electric a fait l’objet d’un vaste programme de développement et de tests, virtuels comme réels, menés dans le monde entier afin de garantir l’expérience Range Rover emblématique. Mis à l’épreuve dans des conditions extrêmes, allant des températures glaciales de -40 °C à Arjeplog, en Suède, à la chaleur torride du désert de Dubaï, en passant par le site d’Eastnor Castle de JLR au Royaume-Uni, le Range Rover Electric a parcouru plus de 1,5 million de kilomètres et accumulé plus de 250 000 heures de tests, tant dans des environnements virtuels que réels.

Les nouvelles technologies révèlent le plein potentiel du Range Rover Electric. Le système de gestion thermique avancé ThermAssist™ optimise l’autonomie, la vitesse de recharge, la durée de vie de la batterie et les performances, même par températures extrêmes. Il offre jusqu’à 25 miles d’autonomie supplémentaire tout en réduisant la consommation d’énergie liée au chauffage de 40 %. Plus de 300 demandes de brevet ont été déposées pour le Range Rover Electric, un record dans l’histoire de la marque pour un seul véhicule.

Afin d’optimiser la sécurité et la qualité de la batterie, le nouveau laboratoire de test de JLR soumet les batteries en fonctionnement à des tests extrêmes de chocs et de vibrations multidirectionnels, dans une plage de températures allant de -40 °C à +90 °C. Un boîtier en aluminium haute résistance protège la batterie du Range Rover Electric contre les chocs violents, tandis que ses caractéristiques de sécurité avancées dépassent les normes du secteur.

Pour faciliter l’entretien, chaque Range Rover Electric est équipé de la technologie Battery Digital Twin, qui fournit plus de 900 points de données de diagnostic. Couplée aux mises à jour logicielles sans fil de JLR⁶, cela permet à Range Rover d’assurer un entretien proactif des véhicules de ses clients. La propulsion avancée du Range Rover Electric est couverte par une garantie de huit ans ou de 100 000 miles⁷.

FABRIQUÉ À SOLIHULL

Le site de Solihull a été entièrement repensé pour accueillir la production du Range Rover Electric, en combinant des techniques de fabrication de pointe et des technologies numériques, ainsi qu’en investissant massivement dans le développement des compétences liées à l’électrification. Pour soutenir cette transformation, 9 000 employés de Solihull ont été formés aux technologies d’électrification, tandis que 1 500 autres collaborateurs ont suivi des formations similaires sur les différents sites de JLR dans les West Midlands.

Nigel Blenkinsop, directeur des opérations chez JLR, a déclaré : “La production du Range Rover Electric à Solihull allie plus de cinq décennies d’expertise dans la fabrication du Range Rover aux toutes dernières avancées en matière d’électrification et de technologies de production de pointe.

Le Range Rover crée une valeur significative au Royaume-Uni et en Europe. Sa production à Solihull soutient des milliers d’entreprises, plus des deux tiers des dépenses auprès des fournisseurs étant consacrés à des partenaires basés au Royaume-Uni et en Europe.”

Le vaste réseau de production de JLR, y compris son centre de fabrication de propulsions électriques situé à Wolverhampton⁸, soutiendra la production du Range Rover Electric. Le site produit désormais des blocs-batteries et des unités d’entraînement électriques en plus des moteurs à combustion interne, ce qui en fait le plus grand centre de production de moteurs à combustion interne et de groupes motopropulseurs électriques au Royaume-Uni.

La première phase de transformation du Centre de fabrication de propulsions électriques, couvrant une superficie de 40 000 m², a nécessité plus de deux millions d’heures de planification, d’ingénierie, de construction et de mise en service sur une période de quatre ans. Le réaménagement a permis l’ajout de 13 lignes de production dédiées aux batteries et aux unités d’entraînement électrique, soutenues par neuf kilomètres de convoyeurs et 182 kilomètres de câbles d’alimentation et de données, soit une longueur supérieure à celle de la Tamise.

Des caméras de numérisation par IA avancées sont intégrées au processus de contrôle qualité lors de la fabrication des unités d’entraînement électrique. Elles vérifient avec précision l’assemblage des composants critiques, assurant ainsi le niveau de raffinement caractéristique du Range Rover Electric. En outre, chaque cellule de batterie fait l’objet de tests de performance avant d’être intégrée dans un bloc-batterie. Ce dernier est ensuite soumis à un nouveau contrôle pour garantir l’intégrité de son assemblage et ses performances avant son installation dans un Range Rover Electric à Solihull.

LES COMMANDES SONT DÉSORMAIS OUVERTES

Les concessionnaires Range Rover ont eux aussi renforcé leurs compétences pour cette nouvelle ère et sont prêts à accompagner les clients à chaque étape de leur parcours avec le Range Rover Electric. Les carnets de commandes sont désormais ouverts pour le Range Rover Electric. Le modèle est proposé en versions à empattement court ou long⁹, dans les finitions SE, HSE et Autobiography, ainsi qu’en versions SV, SV Ultra et SV Black³. Le véhicule est également proposé en version First Edition hautement exclusive, dans les finitions Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, avec un nouvel intérieur en Light Cloud Ultrafabrics™ PU et Kvadrat™.

Pour les clients souhaitant créer un Range Rover Electric véritablement unique, le service de personnalisation Range Rover Bespoke offre un choix de finitions et de couleurs de carrosserie presque illimité, des matériaux d’exception, des combinaisons de couleurs sur mesure ainsi que des détails de personnalisation exclusifs, tels que des broderies uniques.